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玉林,40年土地变革不停步火车站,是一个城市的窗口,也是人们出行接触最多的交通运输点之一。改革开放后,玉林站经过多次改造和扩建,得到了快速发展。
上世纪80年代的玉林站老站房。 (资料图片)
火车站新站房。
进站口的人脸识别闸机让进站更快速了。
三十多年前,旅客在站台排队等候绿皮车。(资料图片)
启用于1985年的玉林火车站原站房,总建筑面积约3837平方米,候车能力约为1200人,日均发送旅客约6200人。改革开放初期,火车速度还比较慢。家住玉林城区大理街的陈阿姨回忆,上世纪80至90年代,乘坐普通的绿皮火车到贵港需要三四个,乘客很多,车次却很少,很难买到坐票。“每次我带着两个孩子到贵港探亲,多数是买到站票,背着行李、拉着孩子在人群里挤,出门一趟感觉就一个累字。”陈阿姨说。
随着改革开放不断深入,我国的火车也像追风一样不断得到提速,售票方式、各项服务也不断更新和进步。
据悉,玉林火车站始建于1954年,1956年元旦投入使用。为了适应铁路发展,2016年9月30日,玉林火车站新站房正式投入使用。新站房总建筑面积约1.78万平方米,是原站房建筑面积的5倍多。2016年12月30日7时22分,由南宁东开往玉林的D9681次列车从南宁东站驶出,标志着“岭南都会”玉林正式连通广西高铁网。如今,玉林站新站房候车能力约3700人,日均发送旅客约11000人,自动(售)取票机、“人脸识别”进站闸机等设备投入使用,多处醒目位置设置了电子引导屏幕和进出站标识……从绿皮火车的人在“囧途”到动车的人在坦途,人们的出行方式经历着巨变,四通八达的铁路网承载着玉林人的梦想大步向前。
责任编辑: yulinadmin
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